EP91 STARLET TYPE R

管理人２台目愛車、スターレットです。

正式には、EP91　スターレット　グランツァV(前期型)ですね。

１台目の１８０ＳＸを廃車にした２日後に中古車屋に探しに行って購入した車です。気が早いとか言うな。

ぶっちゃけ、１台目事故の後、スポーツカーは買うなと周囲（主に親）に言われ、何とか逃げ道を探した結果・・・

スターレットなら普通ファミリーカーだしバレねぇだろ、とコレにしました。

後々ツレに言われました。

「スタタボは十分スポーツカーだろ（笑）」

と（笑）

納車直後の写真です。この頃は普通に何処にでもあるようなスターレットですね。

リーガマスターＥＶＯとＴＲＤ純正形状サス、フジツボマフラーにＨＫＳエアクリというライトチューンでした。

この後、１週間後くらいにレカロのＳＲ３、ＧＲｅｄｄｙの水温計を装着。

アーシングや１速強制ローモード解除やらプチチューンを施しました。

いきなり画像が進化してます（*´∀｀）コレは納車半年くらいだったかな。

サーキット１回行って、足が結構ガタきたので、ＧＡＢの車高調（中古）に交換。

ついでにスタタボを乗り換えた時紗君よりＴＥ３７を安値で譲ってもらい、ＧＴウイングを装着しました。

ちなみにこの年の６月くらいにミラーを誰かさんに足で折られてカーボンミラーに換装してます（つ∀｀）

エンジンも派手に（*´∀｀）進化しすぎだろ(n'∀')η

FC3S純正流用Ｉ／C、ＳＡＲＤブローオフ、エンジンヘッド自家塗装とか・・・地味に前後ＣＵＳＣＯタワーバーとか。

この年の冬にマフラーもＢＬＩＴＺのニュルスペックに交換してます。太いマフラーってｽﾃｷ（*´∀｀）

年明けて２月くらい。ＪＡＭのリップスポイラーが付きました。

そしてバケットシートがＲＥＣＡＲＯのＳＰ−Ｇにグレードアップ。両席レカロの赤バケになってます。

車高の低さはチームで１，２を争う１台でした。

そして６月くらいだっけかな・・・大変化です。

事故でリア周りやっつけちゃった某デモカーのスタタボより前置きＩ／Ｃ及びパイピング類を総取り。

バンパーも加工して下品さｇ厳つくなりました。

ちなみにアイラインは空中浮遊で２回ほど星になってます_|￣|○ｶﾝﾍﾞﾝｼﾃｸﾀﾞｻｲ

コレぱっと見スタのエンジンルームじゃないよ（ Д）　　゜　゜

極力パイプ類はブルーでまとめてます。そのせいで一回ラジエター破壊してます_|￣|○

んでラジエター交換ついでに触媒くりぬいたり・・・（*´∀｀）

この時点で最初の面影はありませんね。別次元に進化してます。やりすぎたかｍ｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡

そんなスタも１１万キロ走ったのです。買った時は７万くらいだったけどね。

画像は１０万�`記念の時。あろうことか高速乗ってる時に迎えてしまい・・・

慌てて撮った写真です。むしろ１０００００逃しましたよ｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡

写真撮ってる割にはおかしい速度ですがこうしないと針が邪魔でキレイに取れないので気にしたら負けです。

むしろメーターが誤動作してたんだそうに違いなｒｙ(´･ω:;.:...

最後は、０３年１２月にチームメンバーシュワルツの手に渡りました。

走行の少ないＥ／Ｇ、ミッション、補給機を移植して。

その後はシュワルツの後輩の手に渡りました。大事に乗っておくれ｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡

大規模な改造も、プチチューンも満載、自分でやったり店に任せたり他人に手伝ってもらったり・・・

思い出がたくさん詰まった一台でした。手放すのは物凄く惜しかったですよ？

余裕さえあればセカンドカーに欲しいくらいでした。むしろシュワルツに渡ってたときはセカンドカー扱いしてｔ

オプション誌にも準大賞で掲載され、俺らしさが色濃く現れてた一台でしたね。

走る楽しさを最大限に教えてくれ・・・走りに関しては、この車で走ってる時が一番楽しかったです。

どう車が動くかがわかっていたので多少の無茶はできましたしね。

いつまでも、最高の１台であり続けるスターレットです。

←ＢＡＣＫ