納車と同時に付けたパーツです。
R.P.SPEEDのデモカー見て、一目惚れしたバンパーですね。
両サイドのダクトはオイルクーラーにピッタリなので冷却性能は抜群ですね。

納車から１年以内で３回叩き割ってます。事故で｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡

知り合いの元FD乗りからほぼ新品／バリ山のRE01付き４本セットで売ってもらいました。
新品で買うと３０万近いんですが破格の１０万で譲ってもらいました(n'∀')η

元オーナー曰く純正ノーマルフェンダーでツライチらしいです。車高の調整にもよりますが。
さすが１８インチだけあって路面の凹凸を良く拾います。そしてタイヤ代が高い・・・
多分F：８．５JのR：９．５Jだと思いますがごめんなさいオフセットとか忘れました_|￣|○

むき出し型エアクリは基本だろ、ってことでつけてます。吸気音は激しいです。ｼｭｺｰ。
フィルターの交換を考えると手軽に売ってるHKSのパワーフローなんですが、
どうも形が気に食わないので円錐型のコチラにしました。

ツインターボなので２個ついてますよ。１年経ったらフィルター黒くなってきた・・・

１回目の事故でボンネットの端が曲がったので思い切って交換です。
真中に大きなストレートの穴が空いてるだけにこだわって探した一品です。
しかしちゃんとフィッティングしてないせいか安物のせいなのか各部のチリが合ってない・・・
まぁ諦めましたが(´・ω・`)
ちなみに巡航時の水温の下がり具合がかなり冷えるようになりました。
ちゃんとボンピンは付けてますよ。飛んでったら嫌だしね。

ヤフオクにてGETのオートサロン限定発売品です（笑）
社外バンパーの為か寸法がありえないほど合わなくて・・・１／３くらいカットしてつけました。
おかげさまでヒューズボックス１コ開閉不能になりました（つ∀｀）
見た目はカーボンの黒とボディの白で結構映えますよ。
ただ、性能は・・・元々バンパーがクーリングパネルの位置まで来ている為、
全く効果は変わりません（笑）

オーダーメイドのGTウイングです。高さは１９５ｍｍだったかな。
ボディサイズに丁度収まるくらいです。ステーはトランクピッタリでスッキリです。
付けて１回走り出した瞬間にトラクションの増加がはっきり分かりました。こりゃ凄い。

・・・ただ、バックミラー越しに見えちゃって後方視界が若干悪くなったかな。
装着ついでにリアワイパーとラジオアンテナの穴をスムージング加工してます。

出口１３０ΦというFDにしてはかなり大きいマフラーです。１０万円しました_|￣|○
むしろソレを狙って・・・太さにこだわって作ってもらいました。
つける前は、デカ過ぎるんじゃないかコレって思いましたが、つけてみると意外と似合ってるなと
ちなみに中間にサイレント触媒ストレートが入ってるのでさほど爆音ではｱﾘﾏｾﾝ。
でもバックファイアは凄いですよ(n'∀')η
サウンドはコチラから聞けます。音割れてますが・・・。実際はもっとキレイな重低音デスヨー

言わずと知れた高精度メーターです。照明が浮かび上がって表示するやつですね。
ステッピングモーター使ってるので動きが細かくてよいです。
集中管理制なので配線がゴチャゴチャにならなくて済みますしね。

あとは油圧計を揃えたいところ・・・
横においてあるのは自分仕様のFDチョロQです。外装自作加工しました（笑）

個人的にモモステよりもナルディの細さの方が手になじむのでナルディ派です。
それでいてクラシックじゃなく、レーシーなステアリングが好きなので選んだんですが、
２年半くらい使っていてお気に入り、むしろベストハンドルになりました。
表面にステッチが出てこないので感触が滑らかで好きなんです

コラムに置いてあるのはGReddyのターボタイマー。速度表示もできる便利アイテム。

コラムにも書いてあるとおり思い入れのある一品。
１万円くらいで買ってきましたね。マツダと日産（除くS15）はシフトノブ使いまわせます

冬冷たく夏暑いのは金属ノブの宿命ですが、それほど気にはしてません。
手のひらでグイッと押せるので凄く使いやすいです
シフトブーツに金属アクセを巻くのがツレの中でマイブーム。さぁアナタもいかが(n'∀')η

低燃費のFDに涙の努力。燃費対策ぐっづです。
・・・どちらも気持ち程度でしたけどね(´・ω・`)
ただホットイナズマの方はウーハーの破壊力が増した気がします。燃費は・・・下がったかも（何

地味に見難いですがアーシングの下の方にマグチューンエボリューションも付いてます
バッテリーの部分に自作雨避けガイド板も装着されております。

某中古パーツショップにてGET。物自体は綺麗でした。
割と簡単装着。調整は工具が入りづらいためめんどくさいです

３０００円以下で購入したパーツですが、効果はテキメン( ﾟ∋ﾟ)
ブレーキの踏み応えが思いっきり変わりました。シッカリしましたね。
オススメパーツの一つです。安いからお試しあれー

某オークションにて走行少の美品を中古ですがゲット。
基本的に車高短らヴな人なので車高調は基本です。

純正の足に乗ったことが無いですしあまり足のよさがワカル人で無いのでアレですけど、
細かいショックは吸収してくれるし粘りも良い、硬いけど極端に硬いわけじゃない。
町乗りも使う人にはカナリいい足回りじゃないでしょうか。悪評聞かないしね。

ちょびっとＣ−ＷＥＳＴ似のサイドステップです。
ウチのＦＤのエアロコンセプトが「直線と曲線の融合」なので、直線形状な物を選びました。
新素材で車で踏んでも割れないらしいです。が、塗装の時点で硬化剤入れたためか、
既に合わせ面の一部にひび割れがあります。ホントに割れないのかコレ・・・？

ちなみにガルウイングと干渉してるため開け閉めにコツがいるようになりました。南無自分。

サイドステップと同じメーカー/コンセプトのリアバンパーです。
とにかくこれは低い！装着する際に以前の車高では最低地上高５ｃｍになる為泣く泣く車高上げました。
んでもってマフラーが太すぎる為干渉しまくって話しにならないため、その部分を大胆カット。

チリはそこそこ合ってます（合わせてくれました。感謝！）がやはり量産品ＦＲＰ。合わない部分もちらほら・・・

エアクリへのフレッシュエアの導入の為・・・では無く。
ボンネットダクトから水が入ってエアクリとバッテリーにかかる為、避ける為のカバーとして製作。
適当なアルミ板を適当にステン製ステーでボルト止め。かなりガッチリ固定してあげました。
ちょっとレーシーになりましたが遮熱効果や整流効果はどうなんだろう・・・エアクリの上についてるし(´・ω・`；)
バッテリーにはアクリル板で製作の板があります。熱で絶賛変形中・・・（つ∀｀）
詳しくはDIYコーナーにて・・・

この車の一番のセールスポイント。ガルウイングです。
昔からガルウイング化されたＦＤに憧れていて、納車前に安値のガルウイングキットが発売されたので、
殆ど衝動買いの勢いで購入。取り付けは納車と同時。値段はパーツ単体１２万ほど・・・
ＦＤのガルウイングも増えてきましたが、やはり開けると注目の的です。＼ﾉ'∀ﾝ ﾋｬｯﾎｳ
取り付け悪いのかキットが悪いのか、開け閉めにはコツが居る上に簡単には閉まってくれません。
トナリ乗る人から不評が相次いでますがガルウイングであることが俺のＦＤであるので戻す気は全くありません。

NGK製プラグコードと９番プラグ（BUR9EQP）です。
純正はリーディング側７番のトレーリング側９番ですがそれなりに回すので両方とも９番に。
特に不調とかは無いです。レーシングプラグでも無いから消耗も早くないし焼けも問題無し。

プラグコードは変えたら調子が段違い！純正が腐ってたのか（何）低〜中回転のフケがよくなり、
２千回転以下でアクセル離した時の回転不調も無くなりました。プラグコード交換マジオススメ。

言わずと知れたAPEX製フルコンです。操作用のパワーＦＣ付き。
Ｒｍａｇｉｃのセッティングデータ入りですが、現車合わせではありません。
自分の仕様に近い物がオークションで有った為それを購入。結構衝動買いヽ( ﾟДﾟ)ﾉ
現車合わせでないにせよ、かなり調子が良くなりました。セカンダリタービンの段付き感も無くなりましたし。
なにより２千回転以下のハンチングが皆無に。これが現車合わせならもっと凄いんだろうなぁ。
とりあえずＣＰＵ交換マジオススメ。

画像がわかりにくいですが・・・スリットローター及びブレーキパッドです。ホースは見えないですが（ノ∀｀）
低速ブレーキ時に嫌な感触が出てきたので交換ついでにブレーキ回り一新。
スリットローターは割と安めですが効果は純正と段違い。ちなみにメーカー指定とは逆に組んで有ります。
パッドの方も奥で効く感じで俺好み。そしてスリットローターと合わせても泣きが出ない所がいいですね。
ホースの方はといいますと、俺程度では体感できませんでした(´・ω・`)サーキット行けば差が判るのかも・・・
ちなみにブレーキフルードはＥＲＧのＤＯＴ４を使用しておりますです。

F1にも供給していると言う老舗クラッチメーカー、EXEDYのメタルツインクラッチです
カーボンクラッチが出回って人気が出てる中あえてメタルツインを選びました。クロモリ製軽量フライホイール付き。
当たりが大体付いて来ての使用感ですが、ツインなのにかなり乗りやすいと思います。
メタル独特の唐突に繋がる感じはありますが、半クラもそれなりに使えますし。
ヒールトゥでのシフトダウンが無茶苦茶キレイに繋がるようになりました。吹け上がりも上々です。
ちなみにシャラシャラ音は殆どしません。